金山網(wǎng)訊    9月14日，揚(yáng)溧高速改擴(kuò)建工程徐吳中橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械轟鳴，一片預(yù)制邊梁在兩臺(tái)500噸吊車(chē)的協(xié)同作業(yè)下緩緩升空，經(jīng)過(guò)精準(zhǔn)對(duì)位后穩(wěn)穩(wěn)落于支座之上，標(biāo)志著徐吳中橋所有梁板架設(shè)任務(wù)圓滿收官。至此，揚(yáng)溧高速改擴(kuò)建工程主線所有梁板架設(shè)任務(wù)全面完成，工程向全線通車(chē)目標(biāo)邁出堅(jiān)實(shí)一步。

揚(yáng)溧高速改擴(kuò)建工程橋梁建設(shè)任務(wù)繁重且極具挑戰(zhàn)。整個(gè)工程共涉及各類(lèi)橋梁25座，累計(jì)需架設(shè)預(yù)制空心板500片、預(yù)制箱梁357片。此次徐吳中橋架設(shè)的是難度最大的40米箱梁，它宛如一座高峰，考驗(yàn)著建設(shè)團(tuán)隊(duì)的智慧與勇氣。

這片長(zhǎng)40米、重159.5噸的邊梁堪稱(chēng)龐然大物。它的重量相當(dāng)于110輛家用轎車(chē)的重量，如此巨大的重量，使得吊裝難度遠(yuǎn)超常規(guī)梁板。

為確保作業(yè)萬(wàn)無(wú)一失，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前制定專(zhuān)項(xiàng)施工方案，一方面對(duì)兩臺(tái)500噸吊車(chē)進(jìn)行全面性能檢測(cè)與荷載調(diào)試，及時(shí)排查設(shè)備隱患，確保在高強(qiáng)度作業(yè)下穩(wěn)定運(yùn)行；另一方面，通過(guò)三維模擬技術(shù)反復(fù)推演吊裝軌跡，精準(zhǔn)計(jì)算起吊角度、旋轉(zhuǎn)半徑、落梁位置等關(guān)鍵參數(shù)，同時(shí)組建由技術(shù)骨干、安全員、施工能手組成的現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)班，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)速、梁體平衡姿態(tài)，全程以“厘米級(jí)”精度把控起吊、平移、落梁全流程，最大限度降低施工風(fēng)險(xiǎn)，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)都精準(zhǔn)無(wú)誤。

當(dāng)最后一片邊梁完成固定，現(xiàn)場(chǎng)工作人員與大型施工機(jī)械形成的“鋼鐵矩陣”間響起熱烈掌聲。此刻，橫跨河道的徐吳中橋已搭建起完整的“交通脊梁”，與周邊已貫通的主線橋段落“無(wú)縫銜接”。遠(yuǎn)眺之下，一條平整寬闊的交通動(dòng)脈雛形初現(xiàn)。未來(lái)，它將有效承載區(qū)域內(nèi)客貨車(chē)流的高效通行需求，讓人們的出行更加順暢，讓物資的流通更加高效。（白雅麗 陳虹 記者 單杉）