隨著輔助駕駛行業(yè)正式邁入規(guī)模化量產攻堅期，馬太效應持續(xù)加劇，資本、技術、供應鏈資源加速向具備核心競爭力的頭部企業(yè)聚攏。

近日，市場傳出元戎啟行重磅合作動態(tài)，已相繼斬獲地平線、黑芝麻、德賽西威、保時捷等跨領域頭部產業(yè)方的合作加持，構建起覆蓋 “芯片 - 核心零部件 - 整車制造” 的全產業(yè)鏈協(xié)同生態(tài)，其在輔助駕駛賽道的技術領先性與商業(yè)落地能力得到行業(yè)高度認可。

元戎啟行憑借扎實的商業(yè)化表現(xiàn)在輔助駕駛賽道脫穎而出：截至 2025 年 11 月，累計交付搭載城市 NOA（領航輔助駕駛）的量產車型突破 20 萬輛，2025 年 10 月在輔助駕駛城市 NOA 第三方供應商市場的單月市占率逼近 40%。

在輔助駕駛核心的芯片領域，元戎啟行已實現(xiàn) “多平臺協(xié)同” 布局。除了能夠適配高通、英偉達芯片，元戎啟行與地平線的合作已進入實質性落地階段，雙方基于征程 6P 芯片聯(lián)合開發(fā)高階輔助駕駛解決方案。

市場同時傳出元戎啟行與黑芝麻的合作正在穩(wěn)步推進，雙方或將聚下一代焦智能芯片與智駕算法的定制化適配。若合作落地，元戎啟行將進一步豐富芯片供應體系，根據(jù)不同車型算力需求靈活匹配方案，顯著提升供應鏈穩(wěn)定性與方案兼容性。

元戎啟行 CEO 周光強調：“實現(xiàn)高階輔助駕駛技術的普惠，必須跨越成本與體驗的鴻溝”，而芯片與算法的深度協(xié)同是關鍵路徑。 多家頭部芯片企業(yè)的加持，正讓這一目標加速落地。

在核心零部件領域，德賽西威的戰(zhàn)略加持形成 “軟硬互補” 優(yōu)勢。德賽西威在傳感器、域控制器等關鍵部件的技術積累，與元戎啟行的軟件算法能力高度契合 —— 前者的高精度傳感器可提升輔助駕駛系統(tǒng)環(huán)境感知精度，后者的端到端模型能減少信息傳遞損耗，雙方協(xié)同將進一步優(yōu)化輔助駕駛系統(tǒng)集成效率，降低量產部署成本。

更受行業(yè)關注的是豪華車企保時捷的合作傳聞。這一動態(tài)背后，是元戎啟行技術實力獲得高端市場認可的重要信號。此前，元戎啟行已實現(xiàn)多品類車型適配，合作的魏牌高山 MPV、魏牌藍山 SUV 等均成為細分市場爆款，其中魏牌高山 2025 年 10 月以 9928 輛登頂 MPV 銷量榜首。若與保時捷的合作落地，元戎啟行將實現(xiàn)從主流市場到豪華市場的全覆蓋，進一步拓寬商業(yè)邊界。

在輔助駕駛行業(yè)馬太效應持續(xù)加劇的背景下，元戎啟行憑借全產業(yè)鏈協(xié)同優(yōu)勢，正加速拉開與行業(yè)追隨者的差距。未來，元戎啟行將持續(xù)深化與頭部伙伴的合作，推動高階輔助駕駛技術規(guī)?；占?，同時加速 Robotaxi、RoadAGI 等業(yè)務商業(yè)化落地，為智能駕駛行業(yè)高質量發(fā)展注入強勁動力。